2016/09/30
錦の山への出撃準備♪
今年もあと4分の１になりました。さて、台風が行ったらどこに行きましょうか♪
皆さんの走りを記事で見させて頂いて、いろいろと妄想は膨らむばかりですが、いざとなると時間も資金も難しいところです（笑）
NisiIzu 2014
ただ、愛機の準備は抜かりなくいつでも出撃できるように、不安な要素はできるだけなくしておきたいものです。
といっても、もちろんなるべくお財布に優しく、コスパも考えて♪
前回の長距離弾丸ツーで少し違和感を感じたフロント。帰ってきて確認しましたらスリップサインが出かけています。そーいえば、先回の車検の時に次は危ないな～と見ていたのを思い出しました。。。まだこの減り具合なら無理すればあと１０００ｋｍ～２０００ｋｍは持ちますしリアはまだあと５０００ｋｍくらいいけるんじゃないかとかいうレベルです。しかしリアはパンクも１回していますし、段ベリも出てきています。
メッツラーZ6インタラクト １３５００ｋｍでもったいない気もしたのですが、はき始めてからの期間もそれなりですのでタイヤはケチるとろくなことになりませんからね～。。。タイヤ交換を考え始めたところ近くの店が特価セールです～！いろんなタイヤの情報を頭に入れてから仕事帰りにセール品の種類や製造年月などを一度様子見に行き、取り置きしてもらってました。後日、平日休みの朝一番に愛機を持ち込み、評判の良いブリヂストンＢａｔｔｌａｘ ＢＴ023に前後交換してきました♪
久しぶりのブリヂストンですが評判通りのような気がします（笑）新品タイヤはそれだけでやっぱり換えてよかった～！と感動しますから、詳細はこれからですね♪もちろん前回のＺ６インタラクトも私の走りのスタイルでは不満はありませんでしたのでＺ８インタラクトが特価だったらそちらにしていたかも（笑）ハイグリップのスポーツタイヤでのコーナーはほんと気持ちの良いものですが、わたしは真夏に高速を長距離走ってもトロけないツーリングタイヤが安心です♪
あと、前回ミラーの固定ねじが緩んで高速でお辞儀して走りにくかったのでキャップ外して締めておきました♪
それと先回、ＺＺＲのオイル交換に行った時に１２Ｒのリコールが出ているので当てはまるかどうかをまた確認するので来て欲しいと工場長から頼まれてましたので別の時間のある日に行きましたら、ビンゴ！でした。。。
すでに一度リコールが出て、対策はその時にしているのですが、より念には念を入れてさらに対策品と交換するとのことでかなり大掛かりな作業でした。
内容はオルタネーターとレギュレーター、それに伴うコネクター＆リード線を対策済み品と交換、新品になりました♪
この不具合は１２Ｒ特有のもので、高速走行時のラム圧の影響で、エンジンオイルがステータコイル結線部からリード線内部を伝いシート下のコネクタ部よりにじみ出て、最悪の場合、リアタイヤに滴下し、走行安定性が損なわれるおそれがあります。最悪、オイルが発火して燃えることも。。。
作業に伴いオイル抜いた為、オイル交換もしましたがもちろんタダ♪１０００ｋｍも走ってなかったのでもう少し走ってから行けばよかったな～って（笑）
ただ、わたしはカワサキ車の持病のヘッドカバーからのオイル漏れ対策のために毎回ワコーズのＭＰＳを添加しているのでこちらは少し損した気分です。。。
ＭＰＳ ミッションパワーシールド
オイルシールやＯリングの機能の回復、バルブ類のシールの復元、金属間摩擦係数を上昇させ耐磨耗性を向上させる。
バイクによって効果の程度は違うと思いますが、１２ＲでもＺＺＲでもかなり効果出ていると思われます。オイル漏れもそうですが、それ以上になによりもアイドリングの安定、エンジン音の滑らかさ、低回転でのトルクＵＰなどわたしは体感しています♪
ちなみに同じワコーズの ＥＰＳ エンジンパワーシールドは４輪用で、
乾式クラッチやハーレーのようなエンジンオイルがクラッチに影響しない構造のみ使用可。
クラッチすべりの可能性があるため一般的な湿式クラッチのバイクには使用できない。
とのことですので注意が必要です。
さて、単車海苔にとって最高の季節がすぐそこまで来ています♪
今年の秋もすばらしい旅をしたいですね♪
